箱外壳为什么设计成铁灰色_箱子为什么那么黑

发布时间：2023-03-21 作者：定制工业设计网 0

大家好！今天让小编来大家介绍下关于箱外壳为什么设计成铁灰色_箱子为什么那么黑的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1、汽车变的速箱外壳为什么要用铝合金的?????
2、汽车的外壳为什么不是铁做的，而是用钢做的呢？
3、特种集装箱外壳是厂家设计还是订购方负责设计？
4、电冰箱的外壳材料是什么？

一、汽车变的速箱外壳为什么要用铝合金的?????

首先铝合金要比铸铁轻，这样可以减轻整车质量，而且易加工。其次，变速器在工作时会有高热量，而外壳用铝合金制造会有助于散热，再有就是铝合金的强度比较高，这样利于长时间利用，保证了变速器的可靠性。希望回答对你有帮助。

二、汽车的外壳为什么不是铁做的，而是用钢做的呢？

大家都知道，是铁就避免不了生锈，只是由于处理的不同导致生锈的时间长短而已，而不少汽车上的钢材由于厂家的偷工减料导致没过多久就生锈了！有朋友就说了，既然这样为啥不直接用铝合金和不锈钢呢？成本也没增加多少呀？

首先，我们来说说铝合金，抛开不生锈的这个有点不谈，我们来说下铝合金的其他优点，铝合金有钢材一样甚至更好的强度的同时，还特别的轻，但是为啥现在用铝合金来做外壳的车特别少呢？

原因一：这成本实在是太特么贵了，这个不仅仅是材料本身的成本更高，还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型，或许到不了超跑的程度，但也是谈不上什么“经济实惠”了。所以我们看到的全铝车身，大多是由豪华品牌或者纯电动车在使用（成本这事儿在豪华品牌上比较好说话，搭载全铝车身的Tesla Model S报价70.89-139.98万，捷豹XJ 79.8-127.8万，包括奥迪R8的140.27-215.7万）。

例如全铝车身的捷豹XE全车需要2000多个柳钉，而粘合剂使用也需要对表面氧化层处理保证粘合效果，对环境要求较高，因而带来较高成本。

一般一个全铝车身会用到自冲铆钉、热熔自攻螺钉、铝电阻点焊、冷金属焊接、激光焊接、胶接连接等几种甚至全部工艺，生产流程的复杂性和自动化程度要求都远高于传统车身。

原因二：铝合金件维修成本高，维修难度大。一般的小碰撞4S店搞不定，需要专门的设备才能维修，价格非常昂贵。有网友爆料自家的7系除了尾箱盖其他是全铝的，去年车头一点小事故大灯擦破保险杠凹陷一点机盖在大灯位置也是轻微一点点变形

4S店维修费花了5W多你说贵不贵？单机盖1W+差不多2W 4S店说不修只换！

那为啥又不用不锈钢呢？不锈钢成本低啊！

首先不锈钢冲压性能不行，车身材料以深冲压为主，所以材料要求压延性好，刚度强，不回弹，不锈钢的延展性虽然很好，但是回弹性高，达不到加工要求，更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关，车身就很可能造成开裂等问题，这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。

三、特种集装箱外壳是厂家设计还是订购方负责设计？

一般来说，特种集装箱的外壳设计是由制造厂家完成的。这是因为特种集装箱的外壳需要满足一定的技术要求和标准，包括承受一定的载荷、防水、防腐蚀、保温隔热等要求。制造厂家通常会根据这些要求进行设计和制造。
当然，如果订购方有特殊的需求或要求，也可以与制造厂家沟通，要求进行个性化设计。在这种情况下，制造厂家可能会提供专业建议和技术支持，帮助订购方实现他们的特殊要求。

四、电冰箱的外壳材料是什么？

内部的材料是塑料，外壳是钢板。中间是发泡层，起保温作用。
制冷原理（冷媒流向）：
压缩机（高温高压）——冷凝器（中温中压）——毛细管（低温低压）——蒸发器（蒸发吸热）——吸回管——压缩机（循环）。
一般大家买冰箱都比较关心耗电问题。这个就不多说了，这个就算是冰箱的能耗标识标出来的也不一定就是对的。
我个人觉得冰箱如果按照制冷方式分：
直冷式冰箱的优点就是省电；缺点是制冷不均匀，蒸发器需要定期手动除霜。冷冻室被分割成好几块，实用性相对不强。
风冷式的冰箱优点是制冷效果比较均匀，自动除霜。冷冻室可以自由调节实用体积，方便。缺点就是相对耗电。
因为现在在外面买冰箱看的都是样机，所以也不要区别一个冰箱好还是不好。所以你在卖场就只能了解你要多大的冰箱，外形要什么样的，是什么制冷方式的冰箱，哪个厂家生产的，售后服务和维修网点等情况。冰箱到家拆包时要检查外观是否有破损，门是否关得严实。通电以后压缩机是否工作，照明灯亮否等电子设备的工作情况就好了。
最后我觉得买电器还是多看中一些售后吧。

以上就是小编对于箱外壳为什么设计成铁灰色_箱子为什么那么黑问题和相关问题的解答了，箱外壳为什么设计成铁灰色_箱子为什么那么黑的问题希望对你有用！

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