大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车外壳冲压车间结构设计_汽车外壳冲压车间结构设计规范的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、汽车冲冲压车间压件和焊接车间焊接件常出现的问题?
• 2、汽车覆盖件的钣金冲压模具设计和开模一共大概多少钱，只要四个车门的话多少钱，用于个性改装？
• 3、汽车冲压车间干什么的
• 4、长安汽车汽车冲压车间是干什么的啊

一、汽车冲冲压车间压件和焊接车间焊接件常出现的问题?

我是干焊接出身只能从焊接的角度说一下
一、.冲压车间影响焊接的主要是
1.零件外形与图纸不符，需要焊接的结构无法焊接表现为焊缝太大或太小或根本无法装上件.。
2.在焊接工装上需要定位的面或孔有变化要不装不上零件 要不焊接后尺寸超差。
3.表面质量太差有压痕（特殊结构除外），划痕，太深的尖锐死角，造成产品使用中应力集中，严重引起断裂。等等
二、焊接车间的问题主要是
1.尺寸超差 主要是要求精度高的零件原因主要是冲压件不合格、焊接工装有变动（定位机构）、操作人员误操作等
2.焊接表面质量有缺陷主要是 焊缝成形像咬边、焊瘤、表面气孔、夹杂、焊宽、余高、焊道长度不符合要求等；原因主要是工艺规范不合适。操作人员技术水平不够等
3.焊接内部质量汽车行业要求的较小主要是不能出现裂纹包括后期使用中。原因不外乎产品结构设计、选料不正确；还有焊材和焊接方法等焊接工艺选择制定不合适。
大体我能想起来就这些，希望这些对你有用！

二、汽车覆盖件的钣金冲压模具设计和开模一共大概多少钱，只要四个车门的话多少钱，用于个性改装？

感谢笔者有如此想法。

本人在一汽大众下级供应商上班，对于冲压件有一定的了解。首先汽车车门的覆盖钣金属于A级外观件，大部分主机厂自行生产，很少有外发。其次，产品难度较大，没有个十多年钣金生产经验的厂家不敢尝试。

再来说说开模费用，四套车门，至少需要16套冲压模具，按照2500T多工位设备开模，每套模具均重10吨，模具费用至少在600W。（汽车模具一般3.5-5.5万元/吨）。如果没有上千的产量，建议不要轻易尝试。汽车行业的水还是挺深的。

三、汽车冲压车间干什么的

冲压是汽车制造过程中的龙头工艺。汽车冲压车间承担原材料卷料、板料的存放；卷料的开卷剪切；板料的剪切；各车型大、中、小型冲压件的冲压生产；冲压件的存放；废料处理以及设备、模具的日常维修和保养等任务。
一、冲压车间工艺流程
原材料（板料和卷料）入库→开卷线→大件清洗涂油、小件开卷剪切→冲压生产线→安装模具调试首件合格→投入批量生产→合格件防锈→入库
二、冷冲压的概念及特点
1.冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。
2.冷冲压的特点：产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。
三、冷冲压基本工序的分类
冷冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序。
1. 成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。
成形工序分：拉延、弯曲、翻边、整形等。
拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）变成开口空心件的冲压工序。
弯曲：将板料、型材、管材或棒材等弯成一定的角度、一定曲率形成一定形状的冲压方法。
翻边：是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成竖立边缘的冲压成型方法。
2. 分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件。
分离工序分：落料、冲孔、切角、修边等。
落料：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以内的部分作为冲裁件时，称为落料。
冲孔：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以外的部分作为冲裁件时，称为冲孔。

四、长安汽车汽车冲压车间是干什么的啊

冲压车间就是做冲压产品的，就是所说的钣金件，长安那边做的就是汽车上面的了，比如汽车覆盖件，车的外壳，底盘那一块，像汽车上面的大件，拿不出去的（无法由供应商来生产的）就是在那里面做了。

   以上就是小编对于汽车外壳冲压车间结构设计_汽车外壳冲压车间结构设计规范问题和相关问题的解答了，汽车外壳冲压车间结构设计_汽车外壳冲压车间结构设计规范的问题希望对你有用！

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