行车记录仪内部构造的抽芯机构设计

发布时间:2022-06-19 20:25:06 作者:捷百瑞产品设计 311

 行车记录仪内部构造的抽芯机构设计:抽芯机构对该产品的尺寸精度和表面粗糙度要求不高,但由于各种类型的侧孔和搭扣较多,因此需要设计相应的抽芯机构。该模具的设计困难也在于抽芯机构。经过反复比较分析,最终建立了四种类型的抽芯机制。顶部的多个侧孔使用常规斜导柱或其他类似的传动侧提取机构进行抽芯,侧扣使用斜顶抽芯机构。在底部,由于整体和垂直方向为63倾斜,因此必须设计斜抽芯机构,中间方孔的倾斜角度和垂直方向为44,与整体不一致,因此,为了方形孔的抽芯,需要采用延迟抽芯结构,首先将方孔成型芯制成双t型槽牵引,然后倾斜尾部整体结构。

      由于位置与斜抽芯机构一致,因此建议单独设置特殊抽芯机构。在产品顶部形成各种类型侧面孔的抽芯机构,为了确保抽芯距离不大,产品表面没有分割痕迹,最终将滑块固定在模具A板上,滑块固定在顶部。滑块的导向和压力都使用拉动部件(见图4)。

行车记录仪内部构造


       抽芯机构的运动机制如下:当模具打开时,树脂开闭器23和顶板13与热流道间隔器11之间的弹簧17共同作用,使得A板9从动模式部分进行开启动作。滑块A板沿拉块22执行抽芯运动。移动到设定的距离,模具定距螺钉16拉动A板,移动,分离模具,沿着滑块移动。

      夹紧夹具时,滑块在夹紧力的作用下沿拉环复位。此时,拉环起导向作用,夹具射出时对滑块起锁定作用,树脂开闭器关闭,顶板和热流道垫片之间的弹簧压缩。由于尾部的抽芯、整体结构和水平方向倾斜27,因此使用倾斜的斜柱抽芯机构,如图5所示。

倾斜式斜导柱抽芯机构

       对于产品中间的方孔,由于水平方向的倾斜角度为45,因此需要单独的抽芯,其位置与前面斜斜柱抽芯机构一致,因此设计成在斜斜柱抽芯机构的滑块内开辟隧道。如图6所示,使用双T形槽滑块的抽芯方法。对于倾斜斜导柱,防止抽芯干涉。

双T 形槽侧抽芯机构

倾斜式斜导柱抽芯机构的抽芯距计算公式如下:

s =hsinαcos (α+β)(1)

式中h——抽芯阶段的开模距离,mm

α——斜导柱和垂直方向的夹角,这里为12 °

β——滑块滑动方向和水平方向的夹角,这里为27 °

双T形槽滑块抽芯机构的抽芯距的计算公式如下:

s =hcosα° sin ( α + β ) (2)

式中h——T 形块在竖直方向的高度,mm

α——锁紧楔斜面与竖直方向的夹角,这里为12 °

β——抽芯方向与水平方向的夹角,这里为45 °

第四种抽芯机构是针对于产品侧面的卡扣,因为此产品是行车仪面壳,需要和底壳等零件装配在一起,所以各个侧面都设置了数量不等的卡,因卡扣位置在侧面,抽芯距又不大,所以设计斜顶以抽芯,这样既能达到抽芯的目的,还能协助产品的顶出,而又因为抽芯距较短,斜顶较,故斜顶座皆设计成高于顶针板的柱形结构,这样在满足抽芯距的情况下可以增加斜顶的强度和刚度。斜顶通过在下端开设T 形台,在斜顶座的T 形槽内滑动实现抽芯。